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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-07 15:19:54 記者 賴宏昌 報導Thomson Reuters報導，克里夫蘭聯邦儲備銀行總裁梅斯特(Loretta J. Mester, 見圖)週四(10月6日)表示，隨著聯準會(FED)調高利率，美國失業率可能會略為上升，但這不會阻止央行執行對抗通膨的首要任務。 梅斯特說，FED必須聚焦在通貨膨脹問題上，如果想讓經濟恢復正常發展、這是必須做的事情。 彭博社報導，梅斯特週四表示，FED必須將利率調高到可以讓通膨率降至2%的水準，她還沒有看到必要的強力數據顯示FED可能可以開始放慢升息速度。 梅斯特指出，相較於歐洲市場、美國市場迄今運作良好，到目前為止FED的縮表工作進展順利，FED明年應該不會降息。 紐約時報週四報導，里奇蒙(Richmond)聯邦儲備銀行總裁巴爾金(Tom Barkin)在一場專訪中表示，FED能否實現軟著陸不是他關心的議題，他在意的是美國通膨率能否降至目標水準。 舊金山聯邦儲備銀行總裁戴莉(Mary Daly)本週接受紐約時報專訪時表示，數據將決定接下來的兩次利率會議升息幅度應該是三碼、一碼或各兩碼。 Thomson Reuters報導，戴莉週二表示，歐洲陷入衰退或中國步履蹣跚都將對美國經濟構成逆風，FED升息對全球經濟造成的影響、到頭來會影響到美國國內經濟，FED必須將此納入考量以避免讓貨幣政策過度緊縮。 (圖片來源：克里夫蘭聯儲) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-05 12:49:29 記者 郭妍希 報導最新調查顯示，由於需求持續崩潰，中國的美國製造訂單已大減4成、中國當地工廠這個農曆春節預料應會提前放假。 CNBC 4日報導，為了平衡供需，航運業者正在積極管理運能，不但取消更多航班、甚至直接暫停服務。Worldwide Logistics Group執行長Joe Monaghan說，「需求崩潰導致亞洲啟程的貨櫃航運費率持續下滑，航運業者在船隻利用率頻創新低的環境下，只能被迫取消比往年還要多的航班。」 CNBC供應鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)顯示，中國的美國製造訂單目前萎縮了40%。Worldwide Logistics對CNBC表示，由於訂單減少的關係，預測農曆新年來臨時，中國工廠將提前兩週放假(除夕夜落在2023年1月21日)。 供應鏈研究機構Project44則指出，中國航向美國的船隻運量自2022年夏末開始明顯拉回，8~11月期間貨櫃航運運量(以20呎櫃、TEU計算)總共大減了21%。(圖見此) 總部位於亞洲的全球航運商HLS最近更對客戶警告，2023年貨櫃運量將續減2.5%、運能則會增加近5~6%，繼續衝擊航運費率。根據貿易數據，10月美國自亞洲的進口額跳水、創20個月以來新低。亞洲至美西的貨櫃航運即期運費已跌破損益兩平點，「再跌空間有限」。HLS預測多數航運業者會將美西費率維持到12月14日，保持在每40呎櫃(FEU) 1,300~1,400美元。不過，美東費率預料會在12月上旬下滑200~300美元至每FEU 3,200~3,300美元。 中國至美國的跨太平洋航班持續大減。由馬士基(Maersk)、MSC組成的2M聯盟(2M Alliance)已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外(OOCL)、達飛(CMA CGM)、長榮(2603)組成的海洋聯盟(OCEAN Alliance)，以及由海洋網聯船務(Ocean Network Express)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、現代商船(HMM)及陽明(2609)組成的THE Alliance，也都已將農曆新年前的整體運能大砍40~50%。 明後年大量船隻得閒置 The Loadstar報導，Xeneta首席分析師Peter Sand 9月15日在JOC網路論壇指出，若以當前費率計算，多數航運業者只要50~60%的運能利用率就可獲利，但若費率持續下滑、運能管理將面臨問題。他說，無法排除費率跌到比疫情前還低的疑慮(cannot rule out rates returning to below pre-pandemic levels)，尤其是在運能達700萬口20呎標準貨櫃(TEU)的船隻訂單即將交貨、港口壅塞問題逐漸緩解的情況下。 Sand警告，若航運業者想避免運費於2023年、2024年嚴重下滑，則肯定得閒置大量船隻。 (圖片來源：馬士基) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 中信證券：首予新秀麗(01910)“買入”評級 目標價29港元 智通財經APP獲悉，中信證券發布研究報告稱，首予新秀麗(01910)“買入”評級，前叁季業績持續複蘇，收入同比均升逾50%，預計2022-23年每股盈利爲1.04/1.19港元，目標價29港元。作爲全球市占率排名第一的旅行箱品牌集團，2021年全球市場占比14.4%，在中高端價位也有較高品牌護城河。 報告中稱，據數據顯示，2022年9月國際及國內航空旅客收入客公裏數(RPK)，較2019年9月分別跌30.1%及19%，其中國際航空爲2020年初以來跌幅最小。該行認爲歐美市場出行複蘇強勢，而亞洲地區則有更大複蘇空間。公司2022上半年線上渠道營收占比18%，較2019增2.8個百分點。另計劃在2023年開啓直營門店翻修，門店店效與客流量有望提升28%-30%，在門店結構優化和加快線上化渠道變革上得到機遇。此外，現在新秀麗庫存儲備充足，廣告投入不斷加大，短期內有望能夠修複業績。

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